{"_type":"datasets/gov/lrsk/interneto_tekstai/Straipsnis","_id":"6eb5ca9a-f396-42ff-b99c-bba9cc2d5874","_revision":"2e8fdab0-6d59-46b1-b2da-0baae6dc8bf3","vda_id":"00155475fddd1a6","tekst_pav_lt":"Balandžio 10 d. vakarinis plenarinis posėdis (II pranešimas). Siūloma lėšas, panaudotas SAPARD verslo planams rengti, pilnai kompensuoti iš valstybės biudžeto.","tekstas_lt":"LIETUVOS RESPUBLIKOS SEIMO    2003 m. balandžio 10 d. pranešimas VIR II (Iš plenarinių posėdžių) VAKARINIS PLENARINIS POSĖDIS Pritarta po svarstymo Apskrities valdymo įstatymo 7, 9, 10 straipsnių pakeitimo įstatymo projektui Nr.IXP-2255(3). Teritorijų planavimo įstatymo 30 straipsnio pakeitimo įstatymo projektui Nr.IXP-2289. Valstybinio socialinio draudimo įstatymo 37(1) straipsnio pakeitimo įstatymo projektui Nr.IXP-2339. Įmonių įstatymo 20 straipsnio pripažinimo netekusiu galios ir 22 straipsnio pakeitimo įstatymo projektui Nr.IXP-2432(2). Prekyviečių mokesčio įstatymo pripažinimo netekusiu galios įstatymo projektui Nr.IXP-1092(2). Padaryta svarstymo pertrauka  Švietimo įstatymo pakeitimo įstatymo projekto Nr.IXP-1740ES(3). Pateikti projektai Seimo narys Virginijus Martišauskas pateikė Mokesčio už aplinkos teršimą įstatymo 5 straipsnio papildymo ir 5 priedėlio pakeitimo įstatymo projektą Nr.IXP-1729(2). Šiuo įstatymo projektu siūloma įteisinti, kad mokestis už aplinkos teršimą iš geležinkelių transporto priemonių Vyriausybės ar jos įgaliotos institucijos nustatyta tvarka būtų mažinamas jų atliktų investicijų, panaudotų šilumvežių technologinės ir ekologinės kontrolės postų įrengimui, suma. V.Martišausko įsitikinimu, būtina skatinti aplinkosauginiu požiūriu žymiai pranašesnio (lyginant su kelių transportu) geležinkelių transporto plėtrą ir didinti jo reikšmę pervežimuose. Šiuo metu Mokesčio už aplinkos teršimą įstatyme mokesčių už taršą iš geležinkelių transporto tarifai yra apie 1,5 karto didesni nei mokesčių už taršą iš motorinių transporto priemonių su vidaus degimo varikliais tarifus. Tačiau įvairių transporto rūšių energetinio, ekonominio ir ekologinio poveikio aplinkai įvertinimai rodo, kad geležinkelio transportas, lyginant jį su kelių transportu, yra žymiai pranašesnis aplinkosauginiu požiūriu.\rTaip pat siūloma sumažinti mokesčių už taršą tarifą kelių transportui, naudojančiam dyzeliną. Šiuo metu Mokesčio už aplinkos teršimą įstatymas numato, kad kelių transportas, naudojantis dyzeliną, apmokestinamas didesniu tarifu nei naudojantis benziną. Tačiau moksliniuose–techniniuose šaltiniuose pateikiama informacija rodo, kad automobilių su benzininiais varikliais pavojingumas yra 1,5 karto didesnis nei dyzelinių automobilių. Nutarta įstatymo projektui po pateikimo pritarti ir pradėti jo svarstymo procedūrą. Pagrindiniu komitetu projektui svarstyti paskirtas Biudžeto ir finansų komitetas. Preliminari svarstymo Seimo plenariniame posėdyje data – gegužės 22 d. Seimo narys Algimantas Matulevičius pateikė Lėšų specialiosios žemės ūkio ir kaimo plėtros paramos programos (SAPARD) verslo planams (investiciniams projektams) rengti kompensavimo pirminiams žemės ūkio produkcijos gamintojams įstatymo projektą Nr.IXP-1578. Įstatymo projektu, kurį parengė parlamentarai Algimantas Salamakinas ir A.Matulevičius, norima nustatyti SAPARD verslo planų (investicinių projektų) rengimo išlaidų kompensavimo pirminiams žemės ūkio produkcijos gamintojams tvarką. Siūloma lėšas, panaudotas verslo planams rengti, pilnai kompensuoti iš valstybės biudžeto. Galiojantys teisės aktai nenumato, kad verslo planų rengimo išlaidos būtų kompensuojamos iš valstybės biudžeto. Tokia tvarka trukdo pirminiams žemės ūkio produktų gamintojams įsisavinti Europos Sąjungos fondų lėšas ir pasirengti konkurencijai Europos Sąjungos rinkoje. Pagal SAPARD statistiką, pirminiai žemės ūkio produkcijos gamintojai įsisavina tik 30 proc. skiriamų lėšų. Nutarta įstatymo projektui po pateikimo pritarti ir pradėti jo svarstymo procedūrą. Pagrindiniu komitetu projektui svarstyti paskirtas Biudžeto ir finansų komitetas. Preliminari svarstymo Seimo plenariniame posėdyje data – birţelio 10 d. Peticijų komisijos pirmininkas Vytautas Einoris pateikė Valstybinių pensijų įstatymo 11 straipsnio pakeitimo įstatymo projektą Nr.IXP-1618. Šiuo įstatymo projektu, kurį parengė tragiškai žuvęs buvęs Peticijų komisijos pirmininkas Rimantas Ruzas, norima išplėsti asmenų, kurie turi teisę gauti nukentėjusių asmenų valstybinę pensiją, ratą. Siūloma suteikti teisę gauti tokią pensiją asmenims, kurie Antrojo pasaulinio karo metais buvo išvežti priverčiamiesiems darbams ne tik į nacistinę Vokietiją ar į kitas jos okupuotas šalis, t.y. už buvusios Tarybų Sąjungos ribų, bet ir į kitas buvusios Tarybų Sąjungos dalis. Kaip teigiama aiškinamajame rašte, asmenims, išvežtiems priverstiniams darbams Antrojo pasaulinio karo metais į nacistinės Vokietijos okupuotas buvusios TSRS teritorijas, teko dirbti ne mažiau sunkius ir pavojingus darbus, trunkančius dažniausiai kelerius metus, nei asmenims, išvežtiems į nacistinę Vokietiją. Šis dokumento projektas parengtas pagal Juozo Pajėdos peticijoje „Dėl Lietuvos Respublikos valstybinių pensijų įstatymo 11 straipsnio 1 dalies 4 punkto pakeitimo“ pateiktą siūlymą. Nutarta įstatymo projektui po pateikimo pritarti ir pradėti jo svarstymo procedūrą. Pagrindiniu komitetu projektui svarstyti paskirtas Socialinių reikalų ir darbo komitetas. Preliminari svarstymo Seimo plenariniame posėdyje data – birželio 26 d. Biudžeto ir finansų komiteto pirmininkas Algirdas Butkevičius pateikė Mokesčių administravimo įstatymo 5 straipsnio 1 dalies pakeitimo įstatymo projektą Nr.IXP-2485. Šis įstatymo projektas parengtas, atsižvelgiant į tai, kad naikinamas Prekyviečių mokesčio įstatymas. Todėl iš pagal Mokesčių administravimo įstatymą administruojamų mokesčių sąrašo reikia išbraukti prekyviečių mokestį. Numatoma, kad įstatymo projektas turėtų įsigalioti nuo 2004 m. sausio 1 d., nes šį mokestį panaikinti ruošiamasi nuo 2004 m. sausio 1 d. Nutarta įstatymo projektui po pateikimo pritarti ir pradėti jo svarstymo procedūrą. Pagrindiniu komitetu projektui svarstyti paskirtas Biudžeto ir finansų komitetas komitetas. Preliminari svarstymo Seimo plenariniame posėdyje data – balandžio 22 d. Seimo narys Stanislovas Buškevičius pateikė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 12 straipsnio papildymo įstatymo projektą Nr.IXP-2178. Įstatymo projektu norima nustatyti, jog asmeniui, iš kurio pagal įstatymus teisė vairuoti transporto priemones buvo atimta dėl teisės pažeidimo padarymo esant neblaiviam arba apsvaigusiam nuo narkotikų, vaistų ar kitų svaigiųjų medžiagų, o šios teisės atėmimo laikas baigėsi, vairuotojo pažymėjimas būtų grąžinamas, pateikus ne anksčiau kaip prieš 3 mėnesius išduotą Vyriausybės ar jos įgaliotos institucijos nustatytos formos galiojančią vairuotojo sveikatos patikrinimo medicininę pažymą, patvirtinančią, kad asmuo neserga lėtiniu alkoholizmu, narkomanija ar toksikomanija ir yra išklausęs paskaitų kursą apie alkoholio ir narkotikų žalą žmogaus sveikatai. S.Buškevičiaus teigimu, ketinama užtikrinti, kad asmenys, atgaunantys teisę vairuoti transporto priemonę, nesirgtų priklausomybės nuo svaigiųjų medžiagų ligomis ir būtų susipažinę su narkotinių ir alkoholinių medžiagų daroma žala žmogaus sveikatai. Nutarta įstatymo projektui po pateikimo pritarti ir pradėti jo svarstymo procedūrą. Pagrindiniu komitetu projektui svarstyti paskirtas Žmogaus teisių komitetas. Preliminari svarstymo Seimo plenariniame posėdyje data – birželio 26 d. Seimo narys Vladas Žalnerauskas pateikė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pavadinimo ir 3, 7, 16 straipsnių pakeitimo įstatymo projektą Nr.IXP-2060(2) ir jį lydinčiuosius Administracinių teisės pažeidimų kodekso 123 ir 224 straipsnių pakeitimo įstatymo projektą Nr.IXP-2061(2) ir Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 6 straipsnio pakeitimo įstatymo projektą Nr.IXP-2207. Įstatymo projektu Nr.IXP-2060(2) siekiama įtvirtinti, kad gyvenvietėse transporto priemonėms būtų leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 60 km/h greičiu. Norima, jog kelių ruožuose, kur eismo sąlygos leistų saugiai važiuoti greičiau, galėtų būti nustatytas didesnis leidžiamas greitis. Tad, pasak V.Žalnerausko, tikimasi įtvirtinti nusistovėjusią, tradicine tapusią, eismo tvarkos normą, tuo pačiu apginti asmenų, vartojančių kelius, teises ir teisinius interesus. Tai priėmus Vyriausybei tektų pakeisti Kelių eismo taisykles. Numatoma nustatyti, jog būtų draudžiama vairuoti transporto priemonę, kurios savininkas ar valdytojas nebūtų apsidraudęs transporto priemonių savininkų ir valdytojų civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu, taip pat jog būtų draudžiama vairuoti transporto priemonę prieš jos savininko ar valdytojo valią. Įstatymo projektu Nr.IXP-2061(2) numatoma nustatyti, jog transporto priemonės vairavimas prieš jos savininko ar valdytojo valią užtrauktų teisės vairuoti transporto priemones atėmimą nuo dvejų iki penkerių metų. Įstatymo projektu Nr.IXP-2207 planuojama reglamentuoti, kad policija, vykdydama saugaus eismo priežiūrą, be kitų dalykų, nedelsiant imtųsi priemonių padėti į keblią padėtį patekusiems transporto priemonių vairuotojams ir keleiviams. Be to, siūloma nustatyti, kad, vykdydami policijos funkcijas, policijos pareigūnai dirbtų viešai, nesislapstydami. Nutarta įstatymų projektams po pateikimo pritarti ir pradėti jų svarstymo procedūrą. Pagrindiniu komitetu projektams Nr.IXP-2060(2)-2207 svarstyti paskirtas Žmogaus teisių komitetas, projektui Nr.IXP-2061(2) – Teisės ir teisėtvarkos komitetas. Preliminari svarstymo Seimo plenariniame posėdyje data – birželio 26 d. Grąžintas iniciatoriams tobulinti (nepritarus po pateikimo) Vietos savivaldos įstatymo 8 straipsnio pakeitimo įstatymo projektas Nr.IXP-1753.  Vidaus reikalų ministras Juozas Bernatonis atsakė į parlamentarų klausimus.","kalba":"LT","paskelbimas":"2003-04-10","koregavimas":"2003-04-10","tekst_url":null}